不少汽车行业上市公司对2025年业绩做出了乐观预期。

Flush iFinD数据显示，截至1月27日，已有79家汽车板块上市公司公布了2025年业绩预告，其中53家将扭亏为盈，26家将出现亏损。业内专家表示，随着“反内卷”治理的深入，汽车行业的竞争正在从单点优势的竞争转向全价值链系统能力的竞争。行业整体增长带动企业业绩。从目前公布的数据来看，预计到2025年，整个汽车产业链的利润将呈现复苏趋势。 Flush iFinD数据显示，截至1月27日，已有79家汽车行业上市公司公布了2025年盈利预测。 53 家公司（约 67%）正在预测利润，预计其中 40 家公司的增长将超过 50%。 26 家公司预计亏损，其中 6 家预计亏损收窄。在 p工艺及零部件板块，62家披露盈利预测的上市公司中，有42家盈利能力有所改善。包括博郡科技和亚太控股在内的大多数公司都宣布了扩大业务业绩的预测。部分企业做出了改变，如申通科技、天成自控等。大多数企业认为，业绩的增长主要得益于汽车行业整体的增长。例如，宝尊科技在财报中表示，由于国内乘用车市场整体稳定增长以及新能源汽车销量快速增长，公司新能源白体车业务持续稳定增长，营业利润较去年同期稳步增长。神通科技还表示，预计2025年归属于母公司所有者的净利润将达到1.3亿元至1.5亿元，实现同比盈利，得益于2025年起乘用车市场稳定、客户订单持续增加以及产品整体毛利率的提升。乘用车企业方面，公布盈利预测的四家企业中，上汽集团实现利润增长，两家企业实现扭亏。根据上汽集团1月16日公布的2025年盈利预测，预计2025年汽车批发销售增长，2024年合资企业销售增长。由于控股子公司计提相关资产减值准备以及股权转让和增资完成对净利润基本影响较低，公司预计归属于母公司所有者净利润将达到90亿元至110亿元。 2025年预计比去年同期增加73亿元至93亿元。最终的消费支撑产业链活力。业内专家表示，终端消费旺盛，从整车制造到零部件供应的全链条需求不断增加。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2025年中国汽车行业产销量将突破3400万辆，销量比上年增长9.4%，超出年初预期。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2025年，乘用车市场稳定增长，有效带动整体汽车市场增长。与此同时，新动能加速释放：新能源汽车产销量突破1600万辆，占国内新车销量50%以上，成为是我国汽车市场的主导力量。同时，产业链的活力离不开产业链上企业稳定稳健的利润，行业“内卷化”竞争成为政策重点。 2025年，将实施一系列整顿“有吸引力”竞争的措施，从规范企业数据披露、加大协助推广力度，到公布《汽车企业供应商支付标准倡议》、加强产品生产一致性监督检查、发布《汽车行业价格行为合规指引（征求意见稿）》，为汽车行业回归理性、求真务实提升提供政治保障。产品质量。 2025年，汽车行业利润较上年小幅增长。根据国家统计局的数据，2025年1-12月汽车制造业实现营业利润111795.6亿元，比上年增长7.1%。利润4610.2亿元，同比增长0.6%。新能源汽车产销量的增加带动了上下游产业的发展。王先生在罗兰贝格发布的《前瞻2026：中国产业趋势报告》中认为，汽车行业的研发能力正在从快速迭代转向高品质、环保共创。领先企业积极突破封闭研发模式，构建跨行业合作生态圈，与芯片、软件、能源、云计算等领域合作伙伴携手，共同定义未来中国自主研发和智能制造的新标准。伊娃精神抖擞。 “反参与”治理带来良性竞争。 2026年是第一个年份“十五五”规划初期。这也是许多重要政策趋同和转变的时期。这也是智能网联新能源汽车发展的重要机遇期。多位行业人士表示，市场驱动力正逐步转向依赖产品力和常态化消费节奏，政治调控正在成为引领行业高质量发展的重要动力。 “2026年，我们将继续深化‘内卷化’竞争整治，不断提升治理效率，推动行业高质量发展。”陈世华说。年初以来，汽车行业各个相关部门召开了紧张的商务会议。节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开北京1月13日，提出规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，加强产品生产一致性和质量检验监督检查，强化标准引领产业现代化作用，引导行业自律。次日，工业和信息化部第一装备工业局、国家发展改革委工业发展局、国家市场监管总局价格监督检查和防止不正当竞争局联合召开新能源汽车产业企业座谈会，提出坚决抵制无序“价格竞争”，推动建立高质量、低价位、公平竞争的市场秩序。中国汽车工业协会1月还召开政府座谈会1月23日，与会的各政府部门和企业领导提出，要在2026年启动汽车行业“十五五”规划。会议还重点讨论了行业放权、运营监控、芯片短缺、产品管理、消费促进等问题。国泰西特证券发布的展望报告对汽车行业现状进行了如下阐述。从政策上看，“反参与”治理将从行业自律转向国家层面的“系统性攻击”。中国百电动车协会会长张永伟也表示，汽车产业快速转型中的安全、发展和监管问题，应该通过高标准、严格监管和以监管为导向的政策体系来解决。 “鉴于行业进入和竞争激烈，政策应引导企业加强自律，打破垄断。张永伟表示，要跳出传统的康庄大道，加快探索以技术驱动、价值创造为核心的新模式。
（编辑：蔡青）